Subito numerose modifiche per l’amato Suv Porsche Cayenne, il crossover è stato allungato di 40 cm, aumentato anche lo spazio all’interno abitacolo. Un grosso occhio anche al peso, grazie all’utilizzo dell’alluminio per il cofano motore e portiere. Per quanto riguarda i motori vi sono l’unità v6 di 3.6 litri da 300 CV con il cambio automatico Tiptronic S, e il motore v8 di 4,8 litrida 400 CV.
Quindi oltre al guadagno in termini di abitabilità la nuova Cayenne si segnala per un drastico calo di peso, circa 180 kg risparmiati grazie all’adozione di una trazione integrale più compatta e leggera e all’utilizzo dell’alluminio per il cofano motore e le portiere.
La Casa di Stoccarda ha lavorato molto sui propulsori, che consumano in media il 20% in meno delle versioni precedenti. La più parsimoniosa di tutte è l’inedita Cayenne S Hybrid: equipaggiata con un V6 di 3.0 litri da 333 CV abbinato a un’unità elettrica da 47 CV, eroga in totale circa 380 CV, a fronte di consumi dichiarati di 8,2 litri di benzina ogni 100 km.
La gamma di motorizzazioni è articolata in cinque proposte: si parte dalla Porsche Cayenne con motore V6 da 3,6 litri che sviluppa 300 CV a fronte di consumi ridotti del 20%. Meno potente con 240 CV erogati, la Cayenne Diesel assicura comunque una coppia massima di 550 Nm e consuma 7,4 l/100 km. Oltre alla Cayenne S Hybrid, è disponibile la Cayenne S con motore V8 da 4,8 litri che eroga 400 CV contro i 385 CV del modello precedente, ma registra consumi ridotti del 23%. Al top della gamma si colloca la Cayenne Turbo, che vanta una potenza di 500 CV erogata dal motore biturbo V8 da 4,8 litri.
Letto 869 volte
